南沙港區(qū)總體布局圖
開發(fā)南沙港區(qū)是廣州市南拓戰(zhàn)略的重要組成部分，已得到省、市政府各方面的全力支持；南沙港區(qū)與箱源生成地加權(quán)平均經(jīng)濟(jì)距離最小，全程運(yùn)輸費(fèi)用最省；是珠江三角洲西部地區(qū)成規(guī)模開發(fā)建設(shè)的大型集裝箱碼頭區(qū)，有利于珠三角地區(qū)集裝箱碼頭合理布局。
港區(qū)具有可大規(guī)模開發(fā)的水陸域條件，開發(fā)潛力巨大。
相對(duì)于深圳大鏟灣港區(qū)和珠海高欄港區(qū)，南沙港區(qū)的建設(shè)搶占了先機(jī)，在市場競爭中取得了主動(dòng)。
廣州南沙港區(qū)是南沙地區(qū)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要配套工程，為臨港工業(yè)提供配套服務(wù)的大型專業(yè)碼頭；是廣州港功能的延伸區(qū)。起步期將建成4個(gè)5萬噸級(jí)順岸式碼頭，未來隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的日益完善，再根據(jù)市場需要建設(shè)集裝箱深水碼頭，形成珠江三角洲的大物流中心。
一期工程效果圖
港區(qū)對(duì)外集疏運(yùn)道系統(tǒng)規(guī)劃，以能滿足遠(yuǎn)期貨物的集疏運(yùn)需要為原則，規(guī)劃4條對(duì)外通道（蒲洲大橋、萬龍大橋、龍珠大橋、新龍大橋），并通過京珠高速公路、虎門高速公路、南沙港快速路等城市高快速道路接入地區(qū)高等級(jí)路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)貨物集散。
南沙港區(qū)距離桂山錨地只有35海里，引航時(shí)間約2小時(shí)，只需要一次引航即可直達(dá)碼頭； 航道水深目前-15米，航道寬度250米。
建港岸線資源充足，可供開發(fā)作港口用的順岸深水岸線約6公里，采用挖入式增加15公里港口岸線，可建設(shè)50多個(gè)大型深水泊位，可滿足廣州市未來30—50年的建港需要。
港區(qū)陸域開闊，現(xiàn)有圍墾面積約48平方公里，若圍墾全部完成可達(dá)約65平方公里，可用作港口建設(shè)的用地約19平方公里，可用供作開發(fā)與港口相關(guān)的物流、保稅等產(chǎn)業(yè)的土地約36平方公里。
