2013年5月26日凌晨4點(diǎn)30分，南沙海港集裝箱碼頭（GOCT）正式啟用升級(jí)后的CATOS系統(tǒng)作業(yè)靠泊的馬士基歐線“艾佛拉”輪，將新系統(tǒng)運(yùn)用于班輪作業(yè)，標(biāo)志著GOCT操作系統(tǒng)升級(jí)取得圓滿成功。整個(gè)升級(jí)過程持續(xù)約五個(gè)半個(gè)小時(shí)，比預(yù)定計(jì)劃提前半小時(shí)完成，為將此次系統(tǒng)升級(jí)給客戶帶來的影響降至最低，GOCT操作部系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目小組堅(jiān)守崗位長(zhǎng)達(dá)二十多個(gè)小時(shí)，最終實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)升級(jí)期間，碼頭前沿繼續(xù)保持了有條不紊的駁船裝卸作業(yè)，不僅如此，在系統(tǒng)轉(zhuǎn)換之后，又能準(zhǔn)確迅速地在新系統(tǒng)手工完成數(shù)量巨大的數(shù)據(jù)移植，對(duì)于新系統(tǒng)運(yùn)行初期所出現(xiàn)的一些不穩(wěn)定因素，協(xié)同韓國系統(tǒng)開發(fā)人員將其及時(shí)消除，使得按計(jì)劃靠泊的“艾佛拉”輪能在穩(wěn)定的新系統(tǒng)環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)，并按時(shí)完工離港。
    GOCT操作部員工在升級(jí)過程中克服困難，繼續(xù)提供裝卸服務(wù)，全力保證客戶利益，體現(xiàn)出了GOCT所一貫堅(jiān)持的“客戶至上”服務(wù)理念，同時(shí)，操作部員工們堅(jiān)守崗位、勇于奉獻(xiàn)的工作態(tài)度令在場(chǎng)的韓國系統(tǒng)開發(fā)人員、表現(xiàn)出了由衷的贊賞和敬佩。公司總經(jīng)理陳宏偉全程高度關(guān)注公司操作系統(tǒng)的升級(jí)過程，與操作部保持密切聯(lián)系，密切關(guān)注期間碼頭內(nèi)外部的運(yùn)作環(huán)境，對(duì)于期間堅(jiān)守崗位、不辭辛勞、樂于奉獻(xiàn)的操作部?jī)晌唤?jīng)理、各層級(jí)員工以及駐守公司的韓國系統(tǒng)開發(fā)人員，通過各種渠道表達(dá)了他的親切關(guān)懷和問候。
    系統(tǒng)升級(jí)，勢(shì)在必行
    GOCT自建港以來，一直使用的是韓國非常先進(jìn)的碼頭操作系統(tǒng)——CATOS系統(tǒng)，CATOS功能強(qiáng)大，集泊位策劃、船舶策劃、堆場(chǎng)策劃、中控、貨運(yùn)站、統(tǒng)計(jì)分析、EDI等多個(gè)模塊于一體，至今已幫助GOCT完成了1800萬標(biāo)準(zhǔn)箱的作業(yè)任務(wù)，使得GOCT于2012年即成為年吞吐量達(dá)423多萬的世界大港。
    隨著業(yè)務(wù)量的攀升以及競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益激烈，公司管理層高瞻遠(yuǎn)矚，GOCT要想在珠三角脫穎而出，繼而在世界碼頭行業(yè)擁有一席之地，必須提升自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，因此，在2012年，公司即新購置4臺(tái)岸橋和16臺(tái)場(chǎng)橋，配備8臺(tái)門機(jī)的駁船專用泊位也建成并投入使用，但這些新增硬件設(shè)備的投入需要一個(gè)強(qiáng)大的軟件即操作系統(tǒng)來支持，同時(shí)，面對(duì)迅速增加的運(yùn)行成本，GOCT也亟需 一個(gè)系統(tǒng)解決方案來實(shí)現(xiàn)降本增效。
    GOCT和韓方系統(tǒng)供貨商一起，不斷進(jìn)行建模和仿真，結(jié)果CATOS系統(tǒng)升級(jí)版憑借其先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理技術(shù)和CHESS技術(shù)（碼頭拖車動(dòng)態(tài)調(diào)配系統(tǒng)），在提高系統(tǒng)指令響應(yīng)速度的同時(shí)，還能有效減少拖車空載運(yùn)行的頻率，從而降低拖車單箱能耗，最終降低GOCT的運(yùn)營(yíng)成本，因此，CATOS系統(tǒng)的升級(jí)顯得尤為迫切和重要。
    精心策劃，服務(wù)第一
    GOCT自2012年12月開始，就以操作部牽頭，成立了專門的系統(tǒng)升級(jí)項(xiàng)目小組，根據(jù)新系統(tǒng)不同模塊，逐個(gè)功能進(jìn)行測(cè)試，同時(shí)，韓國供應(yīng)商也派出系統(tǒng)開發(fā)人員現(xiàn)場(chǎng)處理各種測(cè)試報(bào)障。5月初，在項(xiàng)目小組先后完成各項(xiàng)功能測(cè)試和操作流程測(cè)試的基礎(chǔ)上，為檢驗(yàn)新系統(tǒng)應(yīng)對(duì)作業(yè)高峰期的性能表現(xiàn)，先后進(jìn)行了4次全面測(cè)試和2次壓力測(cè)試，測(cè)試結(jié)果證明，系統(tǒng)已具備升級(jí)條件。此時(shí)，擺在項(xiàng)目小組面前的唯一問題是系統(tǒng)升級(jí)時(shí)間段的選取問題，由于系統(tǒng)需要自動(dòng)移植的數(shù)據(jù)信息多達(dá)十萬條，如此巨大的數(shù)據(jù)量，根據(jù)供貨商的預(yù)測(cè)，需要約4個(gè)小時(shí)才能完成移植，而在此時(shí)間段內(nèi)，系統(tǒng)不能進(jìn)行任何操作，在系統(tǒng)自動(dòng)移植完成之后，項(xiàng)目小組還需要2個(gè)小時(shí)對(duì)其他無法自動(dòng)移植的數(shù)據(jù)進(jìn)行手工移植，也就是說，整個(gè)升級(jí)過程共需6個(gè)小時(shí)。
    目前靠泊GOCT的外貿(mào)班輪航線一共有30多條，全部都是一周一班，另外每周靠泊GOCT的駁船多達(dá)350條，參照一周的船期表，項(xiàng)目小組發(fā)現(xiàn)很難找到連續(xù)6個(gè)小時(shí)里碼頭沒有班輪作業(yè)，為此，項(xiàng)目小組一共制定了三個(gè)系統(tǒng)升級(jí)方案，第一個(gè)是升級(jí)期間碼頭停止所有作業(yè)，碼頭風(fēng)險(xiǎn)小，但對(duì)客戶影響大；第二個(gè)是升級(jí)期間繼續(xù)進(jìn)行班輪和駁船作業(yè)，全部指令采用手工操作，碼頭風(fēng)險(xiǎn)大，但對(duì)客戶幾乎沒有影響；第三個(gè)是升級(jí)期間只進(jìn)行駁船作業(yè)，指令采用手工操作，但前提是不影響班輪班期，該方案升級(jí)時(shí)間段難于選取，但碼頭風(fēng)險(xiǎn)適中，對(duì)客戶幾乎沒有影響。經(jīng)過與船公司溝通，發(fā)現(xiàn)剛好北方某港口由于濃霧導(dǎo)致靠泊GOCT的某條班輪需要推遲，碼頭在周六晚上即5月25日晚上將會(huì)有大約8個(gè)小時(shí)的空閑時(shí)間，機(jī)不可失，操作部經(jīng)理當(dāng)機(jī)立斷，確定采用第三個(gè)方案進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，并將升級(jí)時(shí)間段定為5月25日晚上，這樣以來，給客戶帶來的影響就降至了最低，但項(xiàng)目小組須有效控制手工操作所帶來的一切風(fēng)險(xiǎn)。
    針對(duì)第三個(gè)方案，項(xiàng)目小組以分鐘為單位，從升級(jí)前開始作業(yè)最后一條班輪到升級(jí)后開始作業(yè)第一條班輪，以及升級(jí)期間的手工作業(yè)，都進(jìn)行了詳細(xì)的策劃和布置。
    有效組織，成功升級(jí)
    5月25日下午18點(diǎn)30分，系統(tǒng)升級(jí)前作業(yè)的最后一條班輪 ——“達(dá)飛鐵達(dá)時(shí)”在操作部各組別的努力下提前完工，按照升級(jí)方案，前一個(gè)小時(shí)大家需要完成系統(tǒng)所遺留的操作指令，緊接著各組別需要對(duì)系統(tǒng)中預(yù)錄入的操作數(shù)據(jù)和EDI進(jìn)行備份，同時(shí)，按照手工操作流程，所有待作業(yè)的駁船數(shù)據(jù)需要送達(dá)至作業(yè)組別，以備現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控之用。19點(diǎn)30分，負(fù)責(zé)人員檢查完所有電腦均已關(guān)閉舊系統(tǒng)之后，20點(diǎn)整，韓方人員開始進(jìn)行系統(tǒng)切換及數(shù)據(jù)移植，與此同時(shí)，駁船手工作業(yè)開始。
    23點(diǎn)，韓方人員通知系統(tǒng)切換及數(shù)據(jù)移植完成，按照計(jì)劃，各組別繼而進(jìn)行其他數(shù)據(jù)的手工移植和檢查工作，至26日凌晨1點(diǎn)，所有升級(jí)工作宣告完成，正式啟用新系統(tǒng)進(jìn)行駁船裝卸作業(yè)。此前手工操作駁船箱量共約800箱，且操作過程一切順利，沒有任何預(yù)想中的操作失誤發(fā)生。從1點(diǎn)開始至馬士基歐線“艾佛拉”輪靠泊前的近3個(gè)小時(shí)，為系統(tǒng)升級(jí)后的試運(yùn)行期，經(jīng)過這段時(shí)間操作駁船的檢驗(yàn)，新系統(tǒng)完全可以投入到班輪作業(yè)。至此，守候在現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目小組終于松了一口氣，從25日上午到此時(shí)，項(xiàng)目組成員都已經(jīng)連續(xù)在崗近二十個(gè)小時(shí)，尤其是一些成員，不僅臨時(shí)加班參加升級(jí)工作，而且在26日還要上日班，對(duì)于這些額外的付出，他們沒有一絲怨言。
    CATOS升級(jí)后運(yùn)行的前幾天，由于系統(tǒng)的復(fù)雜，出現(xiàn)了一些不可預(yù)見的問題，但總體運(yùn)行平穩(wěn)，在操作部員工的努力下，并沒有任何一艘班輪的船期受到影響。
    此次CATOS系統(tǒng)的順利升級(jí)，體現(xiàn)出了GOCT加大投入、增強(qiáng)客戶服務(wù)，降本增效、提高公司效益的決心，體現(xiàn)出了GOCT操作部生產(chǎn)計(jì)劃周密、作業(yè)執(zhí)行精準(zhǔn)的高操作水平，同時(shí)GOCT員工樂于奉獻(xiàn)、以海港為家的企業(yè)氛圍也得到了充分的展現(xiàn)，這些都足以證明，GOCT兼?zhèn)淞耸澜缦冗M(jìn)水平的硬件設(shè)施設(shè)備以及“心往一處想，勁往一處使”的勇于克難攻堅(jiān)的優(yōu)秀隊(duì)伍這股軟實(shí)力，形成“軟硬兼施”共同推動(dòng)公司發(fā)展的兩股重要力量，助推GOCT邁向更加美好的明天。
    在公司6月份司務(wù)會(huì)議上，公司總經(jīng)理陳宏偉、副總經(jīng)理李勁紅均高度肯定了公司在操作系統(tǒng)升級(jí)過程中全體員工表現(xiàn)出勇于經(jīng)受考驗(yàn)、敢于承擔(dān)重壓、應(yīng)對(duì)措施得當(dāng)?shù)母叨葓F(tuán)結(jié)協(xié)作、高度愛崗敬業(yè)的精神，并勉勵(lì)把這種精神發(fā)揚(yáng)光大，作為公司前進(jìn)道路上的一股正能量進(jìn)行廣泛宣傳；對(duì)于在系統(tǒng)升級(jí)過程中廣大客戶對(duì)南沙海港公司的廣泛理解和支持，公司總經(jīng)理陳宏偉要求業(yè)務(wù)部和操作部牽頭，通過實(shí)際行動(dòng)表示對(duì)他們由衷的感謝，要求公司各部門更好地通過更加積極有效的聯(lián)動(dòng)，牢記“我們是客戶最有價(jià)值的合作伙伴”的共同愿景以及“專注服務(wù)，不斷超越客戶期望”的使命，利用操作系統(tǒng)升級(jí)后更加強(qiáng)大的功能優(yōu)勢(shì)，為公司廣大新老客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定、高效的服務(wù)。